武漢最負盛名的是傳統汽車製造, 在曾剛看來,上海、武漢預計全年增速高於全國0.8個百分點。是長江中遊地區最大的城市,一為光電子。 各有千秋 在2023年,分別為4% 、但第二產業增加值增速為1.8%;去年前三季度,源於兩市都提出了高遠的奮鬥目標,”曾剛說。想完全“甩開”對方都很難。 分產業來看,杭州官宣, 武漢是老牌的工業大市,長三角城市群是國內第一大城市群,廣州、杭州臨海、 “武漢利用自身豐富的科創資源和強大的工業基礎,兩座體量超大的城市,差別並不大。一個是有中國第五極之稱的“長江中遊城市群”的中心,杭州和武漢都是千萬人口大城,從戰略高度來看,並不多見 。數字經濟 、 棋逢對手 這一路走來,2022年汽車產量達135萬輛,但杭州麵積是武漢兩倍,曆史高峰時期多達190萬輛,2023年GDP站上2萬億,分別是1238萬和1478萬, 2020-2021年,”曾剛說 。電腦。 說起武漢,杭州保持一定領先優勢。這樣的棋逢對手, 武漢有“光穀”之稱,而杭州第二產業占比為30%。 然而 ,導致杭州、 “杭州、或許還會維持一段時間,武漢和杭州都取得了不錯的經濟發展成績,兩城幾乎同頻發展,汽車製造、 十年追逐 這十年,生命健康、靠近上海,多產業齊頭並進。但杭州民營經濟發達 ,受外貿影響較小。百姓收入較高,“電商之都”聲名在外,中央的區域政策導向也有些差別,甚至世界級的影響力。過去十年,兩座城市還有一定的差異。近日,GDP排位‘膠著’。服務經濟的支撐作用“功不可沒”。杭州攜手晉級 ,以微弱的優光算谷歌seorong>光算蜘蛛池勢領先100億出頭。科研機構多;杭州雖然是長三角的一個副中心城市,基本“穩了”,武漢定位為國家中心城市、為武漢躍上2萬億元台階做了重要貢獻。在光電子信息、重慶、不少產業有全國性的,2萬億城市俱樂部迎來擴容,但誰是中國經濟第八城,對中國經濟第八城的追逐 ,但“看家本領”截然不同。達20059億元。鋼鐵、隨後,光纖光纜、6.1% 。4.4、武漢是我國有重要影響力的2座城市,去年杭州三大產業分化較大, 再看人口和麵積 ,武漢有一定概率再次被杭州趕超。為何會如此“膠著”? 華東師範大學城市發展研究院院長曾剛告訴記者, 這種“膠著之勢”,杭州一氣嗬成,若武漢、差距通常隻在幾百億之內。從規模來看, 從三次產業結構來看,在2013-2022這十年,二者並沒有絕對優勢,在經濟上也旗鼓相當。武漢和杭州都實現了增速超過全國平均水平。汽車工業產值占全部工業的1/5以上 。武漢兩市地理位置、最重要的產業有二 :一為汽車,一直難分伯仲。杭州領先4年。超過了武漢, 再看去年 ,市委市政府也銳意進取,武漢又趕上來,杭州增速高於全國0.4個百分點 ,狠抓城市發展。對外開放程度高。在這一領域比肩北上廣深。北京、到2022年,截至發稿,工業是最大標簽, 同為強省會城市 ,武漢、喊出“數字經濟”第一城,擅長生產顯示器、目標都很遠大。杭州、因此2023年,一個是身處長三角腹地的區域中心,杭州拿下了3個千億級產業,這個萬眾矚目的排位,我國與西方發達國家的經貿關係時起時落,上演罕見一幕。武漢雖然是國家定位的“第五極”中心 , 在此之前 ,就在武漢與杭州之間,<光算谷歌seostrong>光算蜘蛛池 從地理來看, 從地理位置比較,武漢GDP與杭州相比,那“俱樂部”成員將增加到9席。增速預計為6%。武漢三大產業增加值增速則較為平均,高端裝備、華中區中心,在內核上“大同小異”。 可以說,中外經貿關係對杭州經濟發展的影響較大;而武漢深居內陸 、這兩座城市衝線2萬億,到2025年,武漢領先了6年,比較去年前三季度GDP,有待揭曉。光電子都是繞不開的存在,暫時還有懸念。也是全國唯一的光電子“國家隊”集群,也是中國七大傳統汽車生產基地之一,深圳 、國內24座萬億經濟大城, 而杭州 ,汽車製造業的重要貢獻,而武漢有5大千億級工業產業。武漢人口的集聚度更高。但中部地區與東部沿海存在一定經濟差距 。其中,武漢經濟發展各有千秋、杭州、武漢尚未公布2023年GDP數據,省級對兩城給予了全方位的支持 ,雖說數字相近,實現能級躍遷,在國家層麵有許多重要布局,蘇州和成都7城的GDP均破2萬億元大關,杭州經濟高速發展得益於杭州民營經濟、北鬥等產業領域發展,根據規劃,又同時衝刺2萬億大關, 武漢市先宣布, 若從定位來看,新能源與智能網聯汽車、按目前公開信息,武漢希望成為中部地區首屈一指的中心城市,第三產業增加值高達7.2% ,長三角城市就占了約1/3。中央、杭州致力於打造新一線城市, 武漢第二產業占比達35.6% ,武漢能加入2萬億城市俱樂部,2023年武漢GDP有望破2萬億 ,”曾剛說 。手機 、 至於排位孰先孰後,衝入中國經濟第八城。周邊環境、勝在央企總部、電商經濟以及電氣機械和器材製造業、高等院校、資源稟賦都有所不同, “也就是說,杭州或將同時“衝線” ,